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4.2米厢货与6.8米厢货用户该何去何从

来源:中国专用汽车网编辑部    发布于:2019-02-12

许多6.8米货车司机真的很郁闷,因为他们发现:自己的用车虽然货厢有6.8米,但拉的货并不比4.2米厢货多太多,再往上有9.6米,往下有小百吨王4.2米,这个6.8米确实有点受夹板气。


其实,关键问题就出在超载认定上,根据《货运车辆超限超载认定标准》,6.8米货车属于两轴车,总重不能超过18吨,其自重在六七吨,能拉的货在11吨左右,这个11吨实在是有点尴尬,因为许多4.2米蓝牌轻卡厢式货车也能轻松拉着8吨、10吨货到处跑却没人查。

因为4.2和6.8货车行情咋样啊?今天给大家“盘”一下!属于蓝牌,在多地可以享受不限行的路权政策,加上c本就能开,进入门槛低,市场上对这种车型的需求非常旺盛,而且对这种车来说还有个重大利好,2019年开始,全国多地取消4.2米蓝牌车的营运证和资格证,用户将免去年审、办证的时间和继续教育费用。

正是由于受到4.2米轻卡的挤压,6.8米货车的车主表示日子很难过,活儿都被别人抢走了,有的甚至表示收入还没有三轮车多!

4.2米蓝牌轻卡到底能拉多少不算超载?

有的轻卡产品自身的自重就要三四吨,有的甚至要超过4.495吨(重载版车型自重较重),卡友就问了,“我的车没拉货就已经超载了,这可怎么办?”

一般而言,4.2米厢式货车标准载重在1.49吨左右,规定超重不能超过20%,算一下货物不能超过1.8吨,但现实情况呢?哪辆轻卡不是拉5吨以上,10吨的更是比比皆是!

许多卡友的郁闷确实郁闷的有道理:我买的车是厂家生产的,上牌的是时候审验机构也是通过了,现在又说我超载不让上路,去哪说理去?

但6.8米载货用户不这么想,你一个拉两三吨的轻卡却拉10吨和中卡抢生意,不罚你罚谁?确实,近期,许多地区开始严查4.2米轻卡超载超限问题,严重者扣6分,扣车,卸货,罚款2000元,轻者也要勒令分车转运走才放行,这不是意味着4.2米轻卡的好日子就要到头了?抓的实在太严了。

治理超载问题,需要从源头抓起:厂家压根就不要生产能拉10吨的重载版轻卡,即便是厂家有这样的车,上牌过程中是不是可以把好关?

随着4.2米轻卡营运证、资格证的取消,想必还会有大量人群涌入这一行业,运价将面临又一次冲击,而越来越多地区开始严查轻卡超载,4.2米轻卡用户将何去何从呢?

希望国家重视这一问题,毕竟,4.2米轻卡用户非常庞大,一旦大量人群失业,将不利于稳定,况且这其中有政策确实的因素在里面,尽快完善法规,让货运从业者都有钱赚,有法可依,这才是健康的物流行业。



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